Лиза Кузьмина

Лиза Кузьмина, США, San Francisco

Биография Лизы

Лиза Кузьмина проживает в городе San Francisco, США. Рождена в год Дракона по китайскому гороскопу, знак зодиака Козерог. В настоящий момент Лизе 24 года. Из открытых источников получены следующие сведения: информация о среднем образовании, службе в армии.

Страна: США
Город: San Francisco
Родной город:
Возраст: 24 года
Дата рождения: 14 января 2000
Знак зодиака: Козерог, год Дракона
Семейное положение: влюблёна
Телефон:

Лиза пишет о себе

На грани возможностей Большинство Тойота Супра имели атмосферный вариант 3-литрового двигателя мощностью 224 л.с. Благодаря такому «табуну» Супра может без особого напряжения преодолевать рубеж в 200—220 км/ч, а до «сотни» разогнаться за 6,5 с. Результат просто прекрасный, но еще более быстрые секунды показывают автомобили с 3-литровыми турбированными двигателями. Многие владельцы Тойоты Супра испытывают три стадии наслаждения от этого замечательного купе. Первую вызывает внешность. Далее приятные эмоции накатывают, как только усаживаешься в спортивное кресло и закрываешь за собой дверь. Ну а третья накрывает при запуске 6-цилиндрового рядного двигателя объемом 3,0 л. Во многом именно благодаря ему Тойота Супра, выпускавшаяся с 1993 по 2002 год, и заслужила свою славу. Многие Тойоты Супра попадают в Россию из Японии и соответственно имеют «неправильный» правый руль. Но нужно отметить, что Супра продавалась не только в Стране восходящего солнца, но и в Европе и США. В Старом Свете, правда, эта машина пользовалась не самым большим спросом, поэтому если хочется иметь не «бегавшую» по нашим дорогам Супра с левым рулем, лучше ее заказывать из Америки (это обойдется на $1000—3000 дороже, чем покупка «японки»). Тем более из США можно привезти автомобиль с двигателем мощностью 330 л.с., в то время как Супра из Японии имели максимум 280 л.с. К тому же реже встречаются Супры со снимаемой центральной частью крыши (версия Aero Top). Первое, что надо проверить при покупке Тойоты Супра, это состояние кузова. Из-за своей спортивной направленности и огромного количества «лошадей» под капотом они очень часто попадают в аварии. Поэтому если не удается найти небитый экземпляр (поверьте, они бывают), а иметь это чудо автомобилестроения очень хочется, то стоит остановиться на машине, которую восстанавливали правильно и с соблюдением всех требований. Когда же видно, что кузов был отремонтирован кое-как, от приобретения автомобиля надо сразу отказаться, несмотря ни на какие уговоры продавца. Кстати, проверьте, чтобы сзади было огромное антикрыло, ведь оно вовсе не продукт самостоятельной доработки — на скорости свыше 150—180 км/ч крыло реально помогает в управлении, прижимая заднюю ось к асфальту (Супра как-никак заднеприводная). Кстати, этот самый спойлер внутри полый — это сделано специально для максимального облегчения веса автомобиля. На пределе Большинство Тойота Супра имели атмосферный вариант 3-литрового двигателя мощностью 224 л.с. Благодаря такому «табуну» Супра может без особого напряжения преодолевать рубеж в 200—220 км/ч, а до «сотни» разогнаться за 6,5 с. Результат просто прекрасный, но еще более быстрые секунды показывают автомобили с 3-литровыми турбированными двигателями. Они бывают двух вариантов — либо для японского, либо для европейского или американского рынка. Моторы машин, привезенных из Страны восходящего солнца, выдают «всего» 280 л.с. «Американцы» с «европейцами» имеют под капотом уже 330 л.с. Ограничитель скорости у них срабатывает на 250 км/ч (впрочем, при желании электронику несложно обмануть, и тогда максимальная скорость возрастает примерно до 280—290 км/ч). Но повторим еще раз — турбированные Супры встречаются достаточно редко, да и цена их на несколько тысяч долларов больше, чем атмосферных аналогов. Кроме того, не надо забывать, что к настоящему моменту турбины (а их в самых мощных машинах аж две штуки) могут быть не в лучшем состоянии, что повышает риск дорогостоящего ремонта ($500—2000). Поэтому иногда $3000—5000, которые нужно переплатить за 280- или 330-сильную машину, лучше потратить на грамотную переделку атмосферного силового агрегата, в результате чего он станет не только мощнее, но и надежнее. Хотя с надежностью 3-литрового двигателя серии 2JZ-GE (2JZ-GTE для турбированного мотора) нет никаких проблем. По словам мастеров, если бы владельцы Супры ездили аккуратно и не «раскручивали» постоянно двигатель на всю катушку, то он без проблем служил бы 5

Интересы

Стритрейсинг, Drift.

Местожительство:

* Фактический адрес проживания определен с точностью до города: США, Калифорния, San Francisco.

Среднее образование:

Социальные сети:

Facebook  аккаунт не найден
Twitter  аккаунт не найден
Instagram  аккаунт не найден

Источник информации

Данная анкета получена из открытого общедоступного источника: авторизуйтесь для получения ссылки на источник

За достоверность указанной в анкете информации сайт ответственность не несет.

Если это ваша анкета, то вы можете удалить ее с этого сайта. Удалить анкету

Однофамильцы Лизы Кузьминой

Кузьмин Константин

Россия, Москва

15 июня 1958
Кузьмин Евгений

Россия, Бутурлино

29 сентября 1994
Кузьмина Маринка

Беларусь, Гродно

21 июня 1984
Кузьмин Алексей

Россия, Калевала

1 сентября 1976